1、散热方式不同

干式双离合采用空气散热，双离合摩擦片实际上暴露在空气中，变速箱有进排气孔，利用空气对流散热。

而湿式双离合则是密封的，整个双离合模块都泡在变速箱油里，通过电控油泵强制循环散热。

2、可承受扭矩不同

干式双离合可承受扭矩小，一般匹配在中小排量发动机上一般最大可承受扭矩不超过270牛米，主要是因为空气散热效率相对较低，在拥堵环境反复刹车启停会导致变速箱反复动作，由于双离合变速箱考两组摩擦片互相摩擦缓冲转速差，发热量比较大，在拥堵环境下，由于空气对流速度慢，双离合k1k2两组摩擦片反复摩擦，就会使双离合的温度迅速上升，因此总体上来说，干式双离合的可承受扭矩，不可能做得太大，否则就会有散热的问题。

而湿式双离合就不存在这个问题，双离合摩擦片泡在变速箱油内，变速箱的油泵强制循环散热，无论是在拥堵环境，还是激烈驾驶路况，热量都可以及时的散发出去，因此，湿式双离合的可承受扭矩更大，目前，商品化的湿式双离合最大可承受扭矩可以达到700牛米。

3、传递效率不同

可能有人要问，既然干式双离合，这么容易产生散热问题，那为什么不采用湿式双离合呢？，由于湿式双离合的两组摩擦漆片泡在变速箱油内，导致双离合摩擦片在高速旋转时产生的阻力很大，这就会影响变速箱的传递效率，因此，一般只有在大排量车型才采用湿式双离合，因为发动机的动力比较强劲，损失可以忽略不计，但是对于一些小排量发动机来说如果采用湿式双离合变速箱的输出功率损失比较大，得不偿失。

4、耐用度不同

相对而言，湿式双离合，由于双离合摩擦片采用强制变速箱油对流散热的方式进行散热，变速箱的油温相对更容易控制，稳定性更好，而干式双离合采用空气传递散热，在一些极限的路况下，有可能导致变速箱的高温，而变速箱高温时很多电子元件传感器就会失去作用，变速箱内的齿轮油也会产生变质，这就导致干式双离合的耐用度相对要差一些，当然，为了改善这种情况，现代的双离合变速箱普遍采用粉末合金等高端材料确保双离合在高温状态下的稳定性，总体上来看，可靠性和耐用度还是有保证的。

双离合变速箱到底可不可以购买？

家用车的双离合发展到现在，已经有将近20年了，从最初的各种顿挫，各种死亡闪烁，到现在越来越成熟，当然，从原理上来说，双离合变速箱是无法根治低速换挡顿挫的，只能够通过不断的优化进行改进，当然，现代的双离合能够触发低速顿挫的驾驶工况已经很少了，以大众为例，即使是干式双离合在拥堵环境下，温度虽然上升很快，但是总体上来说还是可控的，因此，如果你喜欢大众，那么没有办法，只能购买双离合车型，因为没得选！