中国铁路车站特辑 安徽宣城-浙江杭州（宣杭铁路）
宣杭铁路，简称宣杭线，是中国境内一条连接安徽宣城和浙江杭州的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是华东铁路南北第二通道的重要组成部分 。宣杭铁路宣城至长兴段为中国国家“七五”计划后期、“八五”计划初期的铁路重点项目，是中华人民共和国铁道部“七五”铁路建设三大重点工程之一“中取华东”的重要项目 ，采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。杭州至长兴段于1959年开工，于1961年停建，于1970年开工续建，于1974年正式投入运营；宣城至长兴段于1988年底全线开工，于1991年10月27日全线铺通，于1994年7月1日正式投入运营，全长240千米，设计速度160千米/小时，最高运营速度140千米/小时。
宣杭铁路起自安徽宣城，途经安徽省宣城市宣州区、郎溪县、广德市和浙江省湖州市长兴县、吴兴区、德清县、杭州市拱墅区和余杭区，终至杭州，全长240千米 。运营的主力机车为：客运HXD1D、HXD3C，货运HXD1C、HXN5、DF4。
下面是宣杭铁路上依旧办理客运业务的车站：
宣城站
宣城站（Xuancheng Railway Station），位于安徽宣城，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，途经线路有皖赣铁路、宣杭铁路、商合杭高铁，始建于民国22年（1933年），于民国23年（1934年）7月正式启用，后经历一次迁址、两次改建， 2018年7月，东站房及新普速场启用，同时原西站房和普速场停用改造，2020年6月，伴随着商合杭高铁合湖段正式开通运营，宣城站西站房及高速场投入使用。
宣城站站台
宣城站东站房总建筑面积12600平方米，东站房高峰小时旅客发送量2750人，最高旅客聚集人数为2500人， 西站房总建筑面积17370平方米，西站房高峰小时旅客发送量为2750人，最高旅客聚集人数为2500人；站场规模为5台14线。
宣城站东西站房均为线侧平式站房，主体构造为钢筋混凝土框架结构，站房在设计主题上均采用“宣”字为载体，体现了宣城作为中国文房四宝之城、“山水诗乡八百里，人文宣城两千年”的悠久人文历史及独特的地域文化特征。立面取自宣纸层层叠叠的意思，整体形象——“宣”而“新”。以柔美的曲线表达宣纸形象 ，以现代语汇将宣城的“山与水”等元素抽象重构，呈现出一股浓浓的“宣味”，动感、弧形的建筑轮廓将站房的轻盈和现代淋漓地展现。
广德站
广德站（Guangde Railway Station），位于中国安徽省宣城市广德市，是中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段管辖的四等站，邮政编码：242200。建于1992年，是宣杭铁路上的车站。
广德站的低站台
1988年，宣杭铁路开工建设，1992年，宣杭线宣城至长兴段建成通车，在长兴站与杭长线（杭州--牛头山）接轨并称宣杭线，广德站同期交付营运，隶属上海铁路局南京铁路分局管辖，2003年4月，宣杭铁路复线的建设动工，至2005年竣工，2005年3月，全路裁撤铁路分局建制，广德站划归上海铁路局芜湖车务段管辖，现为四等站，2020年6月20日起，广德站实施电子客票。
长兴南站
长兴南站（Changxingnan Railway Station），位于浙江省湖州市长兴县，是宣杭铁路和新长铁路汇聚的枢纽站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司管辖，始建于1960年，2012年，更名为长兴南站，占地面积7万平方米；站场规模为2台6线。
长兴南1站台
1958年，为了适应煤炭运输方便，由原铁道部第四设计院勘察设计了原长牛铁路，长兴站为原长牛铁路的重要中间站，1959年3月，原长牛铁路正式动工修建，1960年底，伴随着原长牛铁路正式通车，车站开通运营，时称长兴站，当时的车站的面积仅有五六十平米，既当售票处又做候车室，2012年6月，车站更名为长兴南站，2020年6月起，长兴南站实施电子客票。
长兴南站作为一座桥梁，拉近着长兴与外面世界的联系。在鸣笛声中，火车为长兴带来了财富、机遇和改变，为长兴的发展源源不断地注入生机，促进了长兴经济与社会的发展。
湖州站
湖州站（Huzhou Railway Station）位于中国浙江省湖州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，是宁杭高速铁路的中间站，始建于1994年，初称湖州南站；2009年开始在原址拆除重建；2012年，更名为湖州站；总建筑面积19920平方米，站场规模为3台7线。
湖州站站台
湖州站站房由中建北京国际设计顾问有限公司设计，站房外观取意唐朝诗人张志和所作《渔歌子》的诗句“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥”，主体设计如同一只白鹭展翅，象征湖州经济的飞跃。站房建筑立面采用白色石材和玻璃幕墙相结合，赋有现代气息，充分体现了湖州江南古城的地方特色，是湖州市的一座地标性建筑。
新湖州站的建成运营，不仅改写了湖州市没有高等级火车站的历史，而且对于湖州市进一步发挥交通区位优势、加快经济社会发展、成为长江三角承东接西的重要节点城市具有十分重要的意义。湖州站地区将成为湖州市的交通新中心、商业新高地、城市发展新空间。
德清西站
德清西站（Deqingxi Railway Station），位于中国浙江省湖州市德清县，是宣杭铁路杭州站北上的第一站，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站，始建于1972年；1993年，迁址新建；2005年8月，正式更名为德清站；2012年6月，更名为德清西站，售票大厅建筑面积100平方米，设计承载量为1000人次，站场规模为2台5线。
德清西的站台
1972年，车站始建，站址位于原千秋街武康幼儿园一带，时称武康乘降所，只有一间简易站房和一股半道，1978年，车站更名为武康站，车站候车室仅能容纳50人，日客流量峰值为百来人，1988年，宣杭铁路的开工建设，武康站为其重要中间站，1992年9月，车站更名为莫干山站，途经列车增加到4对，日客流量在200人左右，1993年，车站迁址新建，2005年8月，车站正式更名为德清站，由于宣杭铁路复线通车，车站运力大增，最多时每天有100多次客货车次，日客流量在800人左右，2012年6月，车站更名为德清西站，2020年6月，德清西站实施电子客票。
德清西站站房外立面浅灰色墙面中贯穿着红砖线，结合了莫干山等自然景区的建筑风格。
杭州城站
杭州站（Hangzhou Railway Station），又名城站火车站，位于中国浙江省杭州市，由中国铁路上海局集团有限公司管辖客运一等站，是中国“八纵八横”高速铁路网络——沿海通道上一个重要客站，也是杭州铁路枢纽的主客站之一，同时是汇集城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式的大型的综合客运交通枢纽，始建于1906年11月14日（清光绪三十二年），时称清泰门站，是杭州建成最早的火车站之一，先后历经一次迁址，三次重建。
1999年12月，第三次重建后的杭州站正式投入使用，建筑面积5万余平方米，站房面积29000平方米，站台规模为5台9线，全部为高站台，可停靠动车组供乘客上下，其中2-3站台原为低站台，2015年改造为高站台；8-9站台于2009年新建，1至7站台北侧设有行包通道，8、9站台因为停靠动车组列车而修建，所以不设行包通道，设到发线14条，主要停靠始发、终到或经由宣杭线、杭州绕行线的普速旅客列车，同时办理沪杭、杭宁高铁线部分动车组列车的客运业务。杭州站始发列车分布中国各个方向，并以周边的上海、宁波、温州最多，春运期间则会加开阜阳、合肥等地的临时列车。
城站的站台
杭州站站房由程泰宁操刀，采用了高进低出航站楼式设计，其采用了巨型空间木行架支撑网架结构体系，体现江南民居“粉墙黛瓦”意象。江南传统风格的屋顶、“门”字形综合大楼下的进站大厅人字形屋顶、窗洞以及细节丰富的柱子，均由江南建筑元素衍生而来，又不失时代气息。
杭州站总建筑面积5万余平方米，采取高架候车模式，旅客“上进下出”，最高集结人数5200人，站房面积29000平方米，连同合建的综合楼、三层广场，总面积为110000平方米，在设计之初，就考虑到站房、广场、站场的交通组织，并把它和周边的城市交通联系起来，使乘坐不同车辆、不同流向的旅客安全、快速、方便的集散。地下通道入口设在每个站台和站房中心延伸线的交界处，旅客由此出站。经过出站大厅后，可继续下楼乘坐地铁，或上楼换乘其他交通工具。
