山海川岛——福建高铁
福建省是我国第一个市市通高铁的省份，在高铁时代排名前列，随着2019年全国大规模基础建设，福建高铁里程跌至第八
现在我们谈谈福建现有线路的历程
第一条运营动车组列车线路——温福铁路
温福铁路自浙江省温州市的温州南站,南福州市的福州南站，全长298.4km，其中福建段229.1km，浙江段69km，设计速度200km/h。2005年动工，2009年6月30日开通货车试运营。2009年9月28日温福铁路开通动车组运营 。全线共设客运站12个，自北到南依次为温州南站、瑞安站、鳌江站、苍南站、福鼎站、太姥山站、霞浦站、福安站、宁德站、罗源站、连江站、福州南站。
福厦铁路
福建省继温福铁路后建成通车的第二条高速铁路。福厦铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江到达厦门。全长274.9km，其中路基长度166.3km，设计速度250km/h。2005年9月30日动工建设，2009年7月20日全线贯通，2010年4月26日正式通车运营。福厦铁路起于福州南站，终到厦门站。全线共设车站14个，从北到南依次为福州南站、福清站、渔溪站（预留）、涵江站、莆田站、仙游站、惠安站、泉州站、晋江站、翔安站（预留）、厦门北站、杏林站、厦门高崎站、厦门站。
龙厦铁路
全长约171km，客货两用，设计速度200km/h。由龙岩站向南经南靖县东南越九龙江，经漳州市与鹰厦铁路交于龙海站，再由龙海站建复线经角美站引入厦门。2006年12月25日正式动工，2011年11月3日双线铺轨贯通，2012年6月29日11时全线通车。龙厦铁路起于龙岩站，于漳州站接入厦深铁路。全线设龙岩站、马坑站、龙山镇站、南靖站、草坂站、漳州站、龙海站、角美站、前场站、厦门北站。
向莆铁路
连接江西省南昌市和福建省莆田市、福州市的铁路。向莆铁路正线全长635.9km，其中福建段384.3km。设计速度为200km/h，预留提速至250km/h条件。南昌西站出发，经抚州、南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰，在永泰站分岔后一路通往福州站，另一路通往莆田站 ；向莆铁路于2007年11月23日开工建设，2013年9月26日客运正式开通运营，2014年3月1日货运开通运营。
厦深铁路(7张)
厦深铁路北起厦门，经漳州、潮州、揭阳、汕头、汕尾、惠州引入深圳，全长502.4km，其中广东段357km，福建段145km，设计运行速度250km/h，初期运营速度200km/h。厦深铁路于2007年11月23日开工，2013年12月28日全线正式运营 ，厦深铁路通车标志着杭深线的全线贯通。
厦深铁路全线共设置车站20个，其中客运站18个，从北到南依次为厦门北站、前场站、角美站、漳州站、洋奎站（预留）、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站，厦门北-漳州段与龙厦铁路并线。
厦深铁路东与鹰厦、福厦、向莆、龙厦铁路相连；西接广深铁路、广深港客运专线，并通过广州枢纽与京广铁路通道同京九、广茂等铁路干线连通，将成为长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区间客货交流的重要纽带。
合福高速铁路——福建第一条350高铁
合福高速铁路，线路全长813km，其中安徽段339km，江西段197km，福建段277km。设计为350km/h高速铁路客运专线。全线铺设跨区间无缝钢轨，正线为无砟轨道（除巢湖东站外）。2015年6月28日正式通车运营，初期运营速度为300km/h。
合福高铁全线共设22个车站（合肥北城站至合肥西站计入蚌福联络线），从北到南依次为合肥南站、长临河站、巢湖东站、无为站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、歙县北站、黄山北站、婺源站、德兴站、上饶站、五府山站、武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北站、古田北站、闽清北站、福州站。
赣瑞龙铁路
西起江西省赣州市，东至福建省龙岩市，线路西于赣州站与京九线衔接，东于龙岩站与漳龙、龙厦线相连。赣瑞龙铁路正线全长272.8km，其中江西段136.7km，福建段136.2km，2010年9月开工，2015年12月26日正式开通 ，运营最高时速200km/h。赣瑞龙铁路共设9个车站，包括赣州站、赣州东站、于都站、会昌北站、瑞金站、长汀南站、冠豸山站、古田会址站、龙岩站。
南三龙铁路
南龙铁路北起合福高铁南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至龙厦-赣龙铁路龙岩站，新建正线长度246.55公里，设计行车速度200km/h，南三龙铁路于2013年12月10日全线开工建设，2018年12月29日正式开通。南三龙铁路全线设车站9个，依次为南平北站、延平西站、三明北站、三明站、永安南站、双洋站、漳平西站、雁石南站、龙岩站。
