享受奢华舒适，尽在您的掌控：方向盘加热功能现已解锁
随着气温骤降至零度以下，北方车主们面临着一个共同的问题：冰冷的方向盘。有人认为，只有安装了加热方向盘的车主才能真正享受温暖。然而，即使是已经购买了自带方向盘加热功能的车辆，也可能需要另外付费才能解锁该功能。这一现象引发了车主们的不满和疑惑。罗菲在今年十一假期花费21.59万元购买了smart旗下的一款车辆，他发现座椅加热功能是标配，可以免费使用，但是方向盘加热和座椅通风功能却需要另外付费才能开通。在购车之前，罗菲就已经得知了smart部分车型需要额外付费才能使用这些功能，因此在购车过程中特意向销售人员确认了这一情况。根据公开资料显示，smart在2022年12月首次公布了订阅包功能价格，支持按月支付、按年支付、永久开通三种订阅模式。以前，座椅加热功能的永久开通订阅价格为1299元，方向盘加热功能需999元，前排座椅通风功能则需1999元。
然而，根据中新经纬对smart官方客服的咨询，目前开通相关服务的收费标准已经取消了按月支付和按年支付。对于这一付费解锁功能的模式，罗菲表示不解和不满：“这款车型已经是顶配了，却还得花钱才能使用这些功能，感觉自己有点‘冤种’。”。而他的不满也得到了许多其他车主的共鸣。在社交平台上，不少网友纷纷吐槽smart这一模式，提出了类似的疑问和不满。有人甚至调侃道：“以后油门、刹车是不是也要收费？”这一付费解锁功能的模式引发了车主们的质疑和反思。他们认为，明明已经拥有了车辆的所有权，为什么还要额外付费才能使用车辆本身就具备的功能呢？这种付费解锁功能的模式引发了人们对于消费型软件和硬件的反思。一些消费者认为，付费解锁功能是一种不合理的商业模式，因为消费者在购买产品时已经付出了相应的代价，为什么还要额外付费才能使用产品本身就具备的功能呢？
而对于车主来说，这种付费解锁功能的模式更是让他们感到不满和困惑。毕竟，他们购买车辆的初衷是为了享受便利和舒适，而不是为了被动地接受额外的付费要求。因此，对于这种付费解锁功能的模式，消费者和车主们希望厂家能够重新考虑并调整。他们希望能够在购买车辆时就能够获得全面的功能使用权限，而不是在购买后还需要额外付费才能享受原本就具备的功能。对厂家而言，他们也应该认识到这种商业模式的不合理性，尊重消费者的权益和诉求，为消费者提供更加合理和便利的购车和使用体验。只有这样，才能真正实现消费者和厂家的双赢。随着智能科技的不断发展，越来越多的汽车品牌开始提供一种新的购买方式：车载功能订阅。这种订阅模式让车主可以根据自己的需求选择是否付费解锁特定功能，比如座椅加热、方向盘加热和座椅通风等。一些人认为这种模式避免了购车时的“选择焦虑症”，但也有人担心这是否意味着重复收费。
一些消费者表示，他们在购车时并不知道需要额外付费才能解锁某些功能。而一些销售人员也承认他们在向客户介绍车型时，并不会主动提及哪些功能需要额外付费才能开通。这引发了一些消费者对于是否已经在购车成本中算入了这些功能的疑问。smart在回应中表示，用户在购车时支付的费用并不包含预埋硬件的相关费用，不存在重复收费的情况。他们解释说，这种“硬件预埋”方式可以帮助降低生产复杂度，提高生产效率，并进一步降低预埋硬件的制造及安装成本，从而让用户能以更有优势的价格订阅需要的功能。不过，针对消费者的争议，smart表示他们已在今年年初取消了“按月、年开通的订阅模式”，更改为“灵活选购”模式，类似于汽车行业中常见的“功能选装服务”。并且他们在官方配置表中对相关情况进行了明确说明，并要求代理商伙伴将情况明确告知用户，以保证用户的知情权与自主选择权。
那么，解锁车载功能到底是厂家应该买单还是车主自己应该买单呢？一些人认为这些功能已经算在了车辆的成本中，应该由厂家承担费用。而另一些人则认为这种订阅模式给了车主更多的灵活性和选择权，可以根据自己的需求和经济状况来决定是否付费开通这些功能。总的来说，解锁车载功能的订阅模式给消费者带来了更多的选择，但也引发了一些争议。无论是厂家还是消费者，都希望能够在透明和公平的情况下达成共识，让汽车科技的发展更好地满足消费者的需求。近来，一些汽车制造商推出了一些需要额外付费才能使用的汽车功能，这引起了消费者的不满和质疑。在成都的一家smart体验店，销售人员向客户介绍，即使购买了带有座椅加热功能的车型，客户在使用时仍需要额外支付1299元才能解锁这一功能。对此，消费者们感到十分烦恼，认为这种收费方式并不合理。专家们对此进行了评价。
江苏法之泽律师事务所律师庄志明认为，如果汽车的某些功能是常用的必备功能，那就不应该收费使用；但如果该功能是附加性质的，那付费使用也存在一定的合理性。河北厚诺律师事务所律师雷家茂也提到，如果消费者购买的车辆本身已具备某项功能和配置，就涉嫌价格欺诈了。在查询smart官网后发现，前排座椅加热等功能需要升级车型才能拥有，普通车型并未将其设为标配。以座椅加热功能为例，官网显示，有该项配置的smart#1的2024款Premium为22.59万元起，而未将该功能设为标配的Pro车型，其价格为17.9万元起。这显示了不同配置的车辆价格是不一样的，但如果在使用时仍需要二次付费，那就涉嫌价格欺诈了。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江认为，企业不能在告知或明示收费项目之外收取其他费用。如果是需要单独付费解锁的功能，销售之前一定要有效告知消费者。
车企可以为消费者提供差异化、个性化的产品或服务，但需要在销售时向消费者提供真实、全面的产品和功能信息。随着智能化的普及，汽车付费场景越来越多。这些现象引起了广大消费者的质疑和不满。在购买汽车时，消费者们应当对车辆的配置和功能有充分的了解，以避免不必要的麻烦和额外的经济损失。同时，车企也应当遵守相关法律法规，保障消费者的知情权和合法权益。最近，除了Smart以外，特斯拉、宝马、奔驰、广汽丰田等知名汽车品牌也开始在辅助驾驶、方向盘加热、座椅加热、座椅通风、后轮转向等功能上采取了付费使用模式。就在今年11月，有博主发视频称广汽丰田旗下第九代凯美瑞竟然要购买名为“刹车点头缓解系统”的功能才能使用。该博主在屏幕上点击“购买”选项后，页面显示“敬请期待”。根据车内中控屏的介绍，该功能开启后，在非紧急刹车时，可以控制车辆的俯仰角度，减少车辆“点头”现象，为全车乘员提供更加舒适的驾乘体验。
这一事件也引发了网友们的热议。对此，广汽丰田公开回应称该系统是为了在刹车过程中提升乘员舒适度而开发的功能，并非“刹车”，也不需要额外付费。中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘在接受采访时表示，付费订阅是车企打造第二利润的关键所在。大部分车企都在自主研发软件体系，并通过付费订阅来升级功能获取利润。“软件服务边际成本低，但毛利率极高，能为企业提供稳定的现金流。”。章弘还指出，付费订阅在某种程度上也能帮助企业获取降价空间。“车辆订阅服务带来的利润，能对冲掉一部分软件研发成本。此外，这种模式也能吸引更多入门级车型的车主，在一些低端车上面也安装了高端车的配置，车主在想尝试这种服务的时候可以付费。”。另外，中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉也表示，相比燃油车，新能源汽车保养项目的盈利空间相对较低。在智能化趋势下，付费订阅成为车企的一项增值服务以及竞争要素。
从章弘和颜景辉的表态可以看出，付费订阅对于车企来说不仅是一种利润获取方式，还能为消费者提供更多智能化、便利化的服务，提升整体的用车体验。当然，消费者在享受这些服务的同时也需要理性对待付费订阅，根据个人需求和实际情况进行选择，以免因为不必要的付费而增加经济负担。 在这个智能化的时代，付费订阅已经成为了汽车行业的一种趋势。未来，随着技术的不断进步，付费订阅模式还将在汽车功能升级、智能化服务等方面继续发挥着重要的作用。汽车企业也需要在推出这些付费订阅服务的同时，更加注重产品质量和用户体验，为消费者提供更好的选择和服务。
