郑徐高铁即将开通 9月郑州至上海机票“白菜价”
作为我国铁路规划“四纵四横”之一，郑徐高铁是连接京沪、京广高铁的“纽带”，也是我省“米”字形高铁关键“一横”。郑徐高铁开通后，郑州去往东北、胶东半岛、华东及东南沿海的高铁大门将正式打开，今后郑州人去上海逛迪士尼、杭州游西湖、黄山看云海、青岛品海鲜，4小时左右高铁直达。郑州日报将继续征集粉丝团网友免费体验郑徐高铁，具体详情请持续关注郑州日报微博、微信、客户端。
几家欢喜几家愁。郑徐高铁方便了旅客出行，却给民航市场造成了一定的冲击。进入9月后，郑州去往上海等华东方向航线出现超低折扣机票，低至3-5折。民航业内专家表示，郑徐高铁开通，郑州去往上海、杭州方向航线将受影响最大，预计客流减少1/3至1/4。为此，航空公司已经开始着手应对，对航线结构进行调整，转移运力，开辟新航线市场，对冲郑徐高铁开通后的客流损失。
9月份郑州飞华东方向机票折扣超低
前几日，郑州市民赵女士飞杭州，发现机票折扣优惠特别大，低至四折左右，加上机场建设费、保险费，全价只有440块钱左右，返程也是如此低价。“这么低的价格，真的是很划算。”她说。
不过，更低的“白菜价”机票，将随后扑面而来。进入9月后，记者通过去哪儿网查询发现，郑州飞往上海、杭州等方向的机票价格，会大幅下跌，折扣大都在3-5折。以郑州飞上海为例，根据去哪儿网显示，9月1日起，多家航空公司出现4.2折机票，只需410元，加上50元的机场建设费和30元的保险费，全部只需490元。而在9月下旬，则出现更低折扣，3.4折，只需340元。
不仅仅上海方向，进入8月底9月初以后，郑州飞往杭州机票也有大量超低折扣。记者查询发现，大多处于3-5折。比如，9月10日，郑州飞杭州最低折扣仅3.6折，票价为337元，加上80元的机场建设费和保险费，全程需417元。
郑州去往华东方向，之所以出现如此低的折扣机票，民航业内人士告诉记者，主要是郑徐高铁9月份开通的影响所致。“在一千公里运营里程内，高铁具有比较大的优势。”该人士说，而上海、杭州距离郑州的里程，恰恰正处于这个范围的临界点上。
上海、杭州航线受影响最大，预计1/3至1/4客流流失
2010年，郑西高铁开通，郑州飞往西安飞机停运。2012年，京广高铁全线贯通，郑州到北京高铁最快只需两个半小时，两地间航班被短暂逼停，后又少量恢复，目前，郑州飞北京只有两趟航班。
那么，郑徐高铁开通后，郑州飞往上海方向的航班，会不会被逼停？航班会受到多大程度的影响？
一位民航业内专家告诉记者，郑徐高铁开通后，郑州去往华东地区航线，受到最大影响是上海和杭州两个城市。“河南去往这两个城市客流很大，航线也比较多。”该人士说。据他预计，将会有三分之一到四分之一的客流缩减。
但是，郑徐高铁开通，并不会出现郑西高铁开通后，逼停西安方向航班，也不会出现京广高铁开通，郑州至北京航班短期逼停的现象。“会受到较大影响，但是不会有想象的那么大。毕竟，郑州到上海距离一千公里左右，高铁耗时4个小时。”他说。
从时间上来看，目前，郑州飞上海时间是1小时40分钟左右，加上两端的提前出发、候机、过安检等时间，全程下来也需要四五个小时，与高铁的运行时间基本相当。票价上来看，两者也基本接近，郑州至上海高铁二等座票价450-500之间，与低折扣民航票价差不多。
不仅上海和杭州，郑州首次开通到南京、济南、温州、青岛、烟台等城市的高铁，航空客流也将受到一定影响。上述人士告诉记者，“由于其他方向客流较小，航线密度也小，所以影响相对不大。”
航空公司将调整航班结构转移运力
“忧心忡忡，没有太多的应对好办法。”面临郑徐高铁对既有中短途距离民航市场的蚕食，南航河南航空有限公司一位人士表达出此时心情。
该人士告诉记者，目前，南航河南航空有限公司每天从郑州飞上海的航班有五班，加上其他航空公司，一天有十几班。“航班班次会减少是肯定的。具体减少多少，还要看客流情况。”该人士说。回忆2012年京广高铁开通时的情形，他仍记忆犹新，平时南航每天从郑州飞北京六七班，高铁通后一班都没有。不过，他认为，上海方向不会有北京影响那么大，但也会遭到“重创”。
面对市场变化，包括南航等航空公司，已经开始进行积极应对。
南航河南航空有限公司相关人士告诉记者，受高铁影响，未来会对华东地区的航班结构进行调整。比如，以前是郑州至上海的点对点航线，以后将增加经停城市，对航线的覆盖范围进行延伸，郑州至上海航线，可能会变成上海至郑州至兰州走向的航线。
该人士认为，一条航线对整个航空市场的影响有限。“航空公司不往这里飞，可以调整运力飞往其他城市，毕竟有些地方是高铁没有覆盖的。”他说，开发、培育新的航线市场，转移运力，也是应对未来高铁在中短途不断挑战民航的应对之策。
民航应该缩短候机时间 提升航班正常率
在未来几年，随着高铁网的覆盖范围越来越大，路航竞争仍将持续下去。对于民航部门来说，面对一千公里的“死结”，是坚守还是主动放弃，这确实是一个问题。
但是，民航业内专家表示，每一种新型交通工具的出现，都有其发展的合理性和必然性。从整体的交通网络来看，不同交通工具的竞争，将更有利于老百姓出行，也因此能享受到更多的优质服务和低廉票价。“铁路和民航，相互倒逼，无论对行业还是对老百姓来说，都是一个好事。”该人士说。
但是，当“狼”来的时候，民航也无需恐慌。“扬长避短，积极对应，在服务质量上，流程环节上，可以趁势作为。”该人士建议，比如选择机场城际铁路，到机场候机楼候机等待、过安检等一系列流程，尽量压缩等待时间，为旅客提供快速换乘、值机、安检的快速通道。对于旅客诟病的航班延误，尽量做到信息对称，及时发布，提高航班正常率。“民航部门从改善提升自身的服务做起，才能在未来的竞争中，获得更多的市场份额，赢取更多旅客的选择。”
来源 郑州日报、大河报
编辑 李瑞蕊
